8月30-31日，全球電池行業(yè)盛會——ABEC|2022中國電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇在廣東東莞舉行。

“持續(xù)近三年的疫情并沒有阻止電池新能源產(chǎn)業(yè)邁向新一輪高速發(fā)展期和高景氣賽道。"電池“達沃斯"組委會秘書長、中關村新型電池技術創(chuàng)新聯(lián)盟秘書長于清教表示，截至目前，我國新能源汽車銷量與鋰電池出貨量已經(jīng)在全球穩(wěn)占半壁江山，新能源汽車滲透率持續(xù)攀升，動力電池百億級投資項目頻頻落地，數(shù)百吉瓦時中短期產(chǎn)能規(guī)劃目標競相推出，智能裝備與核心材料也緊跟電池企業(yè)的布局節(jié)奏，開啟了新一輪技術與產(chǎn)能的競賽。

中國國際金融股份有限公司投資銀行部董事總經(jīng)理陳泉泉表示，在正極材料領域，化工企業(yè)戰(zhàn)略布局新利潤增長點，磷化工、鈦白粉企業(yè)切入磷酸鐵/磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈；負極、隔膜、電解液等領域，則多為橫向一體化，多元化產(chǎn)業(yè)布局，或者縱向一體化，向高附加值領域延伸。此外，主機廠也在加強電池領域的布局。同時，外資也在積極布局中國鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。

鋰離子電池在經(jīng)歷產(chǎn)業(yè)化的同時，其發(fā)展情況也成為下一階段新能源汽車發(fā)展的關鍵一環(huán)。中國科學院院士、清華大學車輛與運載學院教授歐陽明高表示，“發(fā)展趨勢概括為9個字：低碳化、智能化，代表了我們要不斷提升比能量，提升循環(huán)壽命，降低成本，最核心的是提高安全性；第二個方面是能源的低碳化，電池行業(yè)也是很耗能的行業(yè)。面向未來，在制定電池的碳足跡和碳法規(guī)、碳稅相關政策，我們還需要面向綠色電池開展一系列工作；第三個方面是智能化，要實現(xiàn)全鏈條的智能化。"

可以看到，現(xiàn)階段越來越多中國電池新能源品牌走向世界，成為全球電動化變革的主力軍之一。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，全球電動汽車動力電池裝車量TOP20企業(yè)中，15家中國企業(yè)上榜，且部分企業(yè)裝車量增速大漲，中國在動力電池領域已處于行業(yè)優(yōu)先地位。

　　在儲能等增量市場，中國的市占率也在穩(wěn)步提升。伊維經(jīng)濟研究院研究部總經(jīng)理、中國電池產(chǎn)業(yè)研究院院長吳輝分享的數(shù)據(jù)顯示，2021年，全球儲能鋰離子電池(ESS Lib)總體出貨量為66.3GWh，同比增長132.4%。全球儲能鋰離子電池出貨量快速增長的驅(qū)動因素來自中國企業(yè)，2021年中國企業(yè)儲能鋰離子電池(ESSLib)出貨量為42.3GWh，占全球出貨量的63.8%。

吳輝表示，從全球儲能鋰離子電池主要企業(yè)出貨量來看，中國企業(yè)寧德時代以接近25%的，其次分別為比亞迪、韓國三星SDI、韓國LGES.四家企業(yè)儲能鋰離子電池出貨量合計份額接近70%。

　　電池新能源賽道新一輪變革已然開啟，中國正在全球綠色能源革命。電池“達沃斯"組委會副秘書長耿茜茜總結(jié)道，在我國雙碳目標下，能源、交通等產(chǎn)業(yè)都將迎來綠色蝶變，我國正在追夢綠色能源，踐行綠色出行和減碳目標。產(chǎn)業(yè)鏈攜手同行，方能共贏未來。